超音波溶接プロセスは、自動車業界でどのようにその魅力を示していますか？

超音波溶接プロセスは、自動車業界でどのようにその魅力を示していますか？

自動車産業では、溶接は自動車部品とボディワークの製造における重要なリンクです。上部と下を接続する上で特別な役割を果たします。同時に、自動車製品、複雑な形成構造、特殊な部品の生産、標準化、自動車製造の品質の多くのモデルがあります。効率とコストの包括的な要件は、自動車溶接が学際的、学際的、技術的に統合された生産プロセスであると判断します

1.溶接部品の高次元精度要件：

製品のアセンブリの精度と寸法の安定性を確保するために、溶接前の薄板部分の精度偏差と溶接後の熱応力と変形を最小限に抑える必要があります。

2。溶接継手の高性能要件：

静的および動的な機械的性能指標を満たすだけでなく、深刻な低サイクル疲労パフォーマンス要件も持っている必要があります。

3。バッチ溶接生産のための高品質で一貫した要件。

4。溶接生産プロセスの高ビートおよび高効率要件。

5。「ゼロ欠陥」の品質管理と保証。

自動車製品の「軽量、より安全な、より良いパフォーマンス、低コスト」の開発目標を考慮して、現在の自動車溶接技術は、従来の材料接続の概念と方法に基づいて急速に拡大および拡大し、定量的溶接製造の開発を進めて、主な溶接方法は耐性溶接、ガス溶接、溶接の溶接、溶接の溶接、溶接の溶接、溶接の溶接、溶接の溶接、溶接の溶接、溶接の溶接のための溶接の溶接の溶接、溶接の溶接、溶接のための溶接の溶接の開発に進みます。溶接技術。

1。プラスチック溶接技術：

超音波プラスチック溶接は、ワークピースを介して高周波機械的振動を界面部分に伝達して、分子の動きを加速することです。分子摩擦は熱に変換され、界面でプラスチックを溶かすために、2つの溶接が分子カップリングによって本当に互いに統合されます。この分子運動は瞬時に行われるため、ほとんどの超音波プラスチック溶接は0.25〜0.5秒で完了できます。超音波プラスチック溶接は、小さな溶接領域、通常のオーディオ、フットパッド、ドアパネル、クラッチフォーク、スペアタイヤボックス、バンパー、フィルター、フロントベゼルなど、通常の構造、熱可塑性を備えたプラスチック部品に適しています。

2。ホットプレートホットメルト溶接テクノロジー：

表面の熱伝導を使用して溶接プラスチックワークの表面を溶かす熱可塑性溶接プロセス機器。部品の材料とサイズに限定されず、溶接シールは良好です。超音波耐火性プラスチック部品の溶接や、エアバッグ、機器パネル、サンバイザー、車の水ディスペンサー、テールライト、拡張水タンク、ブレーキオイルカップなどの大規模な特別な形のワークピースに適しています。

3。摩擦溶接の回転：

機械的エネルギーは、ワークの比較的高速回転摩擦によって熱エネルギーに変換されるため、溶接するワークピースの接触面が摩擦によって加熱され、溶けて加圧されて一緒に溶接します。このプロセスはワークのサイズと材料によって制限されず、溶接強度は他のプラスチック溶接プロセスよりも高く、プラスチックボディの強度に近いものです。壁の厚さが大きく、吸気マニホールドなどの接続強度が高い回転部品の溶接に適しています。

4。振動摩擦プラスチック溶接技術：

ワークピースは圧力下で互いに擦り付けられ、エネルギーは溶接部分に沿って伝達され、プラスチックは特別に設計された部分で摩擦熱生成によって溶けます。冷却後、冷却と固化は加圧された状態で継続され、硬化後の界面強度が行われます。それは、ボディプラスチックの強度に相当します。大きな溶接領域と複雑な構造を備えたワークピースに適しており、プラスチックタイプには特別な要件はありません。

現在、プラスチック溶接技術は、自動車バンパー溶接、インストルメントパネルとインストルメントパネル溶接、ブレーキライト、エアバッグ、自動車用ツールボックス、自動車ドアパネル、その他のエンジン関連部品製造業で成功裏に使用されています。近年、伝統的な金属使用部品の多くは、吸気マニホールド、機器ポインター、ラジエーター補強、燃料タンク、フィルターなどのプラスチックにも置き換え始めています。国内の自動車ブランドメーカーの継続的な成長と飛躍的な開発は、溶接の分野での新しいテクノロジーアプリケーションと技術研究のための非常に良い機会を提供します。低エネルギー、高効率、非毒性、非汚染溶接溶接装置は、将来の自動車溶接ラインの技術的進歩の傾向になります。